當(dāng)前，全國各地的加油站正在緊鑼密鼓地對(duì)儲(chǔ)油罐進(jìn)行防滲改造。由于各地政府普遍要求限期完成，這個(gè)巨大的需求催生了商機(jī)，也催生了競(jìng)爭(zhēng)和投機(jī)。

僅從價(jià)格的差別看，以30立方的S/F雙層罐為例，廠家報(bào)價(jià)有1.8萬元的，也有6.5萬元的。因S/F雙層罐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造工藝并不復(fù)雜，一個(gè)鋼體空罐，外層包了一層樹脂玻璃鋼，為什么價(jià)格懸殊這么大？

“蘿卜白菜，各有所愛”，有什么需求，就有什么市場(chǎng)。政府的要求，客戶的追求，總有一些合法合理的范圍允許大家選擇。那么除了這些呢？巨大的價(jià)格差別來自哪里呢？以下分析供您參考。

一

 設(shè)備裝備方面

 有些生產(chǎn)廠家，還是那幾十年前的路邊簡(jiǎn)單作坊，從廠房到設(shè)備都非常的簡(jiǎn)陋：一個(gè)大院子，一臺(tái)兩輥卷板機(jī)，一套氧氣乙炔切割機(jī)，幾臺(tái)電焊機(jī)，一臺(tái)簡(jiǎn)易的吊車，一臺(tái)轉(zhuǎn)胎，一套氣泵，一套樹脂噴涂設(shè)備，五六個(gè)職工，就“轟轟烈烈”地干了起來。這樣生產(chǎn)成本自然會(huì)很低。

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而大型生產(chǎn)工廠，不僅廠房大，從原材料的進(jìn)廠到產(chǎn)品的出廠每道工序都有嚴(yán)格的管理程序，對(duì)鋼材、焊材、樹脂、配件附件等從入庫到出庫都有嚴(yán)格的管理，做到來有影去有蹤。筒體制造車間數(shù)控切割下料設(shè)備、行吊車、封頭自動(dòng)切割機(jī)、各種自動(dòng)焊接、氬弧焊機(jī)，CO2焊機(jī)、自動(dòng)轉(zhuǎn)胎等一應(yīng)俱全，力學(xué)實(shí)驗(yàn)室、化驗(yàn)室、探傷室等應(yīng)有盡有，還有專門的外側(cè)樹脂噴涂室，每個(gè)生產(chǎn)操作臺(tái)都設(shè)有吸塵抽煙等環(huán)保配套設(shè)施，雖然增加了生產(chǎn)成本，但盡了社會(huì)責(zé)任。這樣生產(chǎn)出的產(chǎn)品自然成本會(huì)高多了。

二

筒體材料方面

 1.油罐筒體的主材是Q235B板，同材質(zhì)同規(guī)格的δ=6mm的Q235B板，原平板厚度能達(dá)到6.1~6.2mm，而有些開平板板實(shí)測(cè)厚度僅為5.4~5.5mm，這樣厚度偏差一正一負(fù)能相差0.7mm之多，能達(dá)到百分之十幾。更有甚者，有些廠家（有些是客戶圖便宜特意要求）故意減薄罐體的鋼板厚度，筒體用4~5mm、封頭用6mm鋼板，（通常要求筒體鋼板厚6mm，封頭8mm）。這樣材料費(fèi)相差就更大了。

2.油罐外層玻璃鋼層，是一種纖維強(qiáng)化塑料，一般用玻璃纖維增強(qiáng)不飽和聚酯、環(huán)氧樹脂與酚醛樹脂的基體，這些材料市場(chǎng)價(jià)格懸殊很大，有的五六千一噸，有的一萬多一噸。劣質(zhì)材料做出的外層，韌性差，強(qiáng)度低，受溫差變化、外力影響易開裂、破損，而優(yōu)質(zhì)材料做出的外層則性能穩(wěn)定、耐腐蝕、機(jī)械強(qiáng)度高。

3.外層厚度的差別也很大，有些要求外層厚度大于4mm，而有些廠家生產(chǎn)的外層厚度僅1.5mm。據(jù)測(cè)算，以30立方的罐為例，外層厚度每增加1mm，成本就增加一兩千元之多。

三

罐體結(jié)構(gòu)方面

1.S/F雙層罐的本意是內(nèi)外層之間有0.1~4mm的夾層間隙，這個(gè)夾層間隙是通過貼膜或植入格層而制出，有些廠家為降低成本，只在筒體部分制出夾層間隙，而兩端封頭部分是實(shí)心的，更有甚者，只在罐體的外面通過纏繞或噴涂一層玻璃鋼層，中間根本沒有間隙，說白了就是在罐體外做了一層防腐，也就魚目混珠地成了F/S雙層罐。

2.測(cè)漏管結(jié)構(gòu)。測(cè)漏管是在罐內(nèi)層筒體焊好后，在筒體的上下各開一個(gè)DN80（或DN50）的孔 ，自上而下穿入一根DN80（DN50）無縫管，下面與罐壁平齊，也就是通過無縫管使上下貫通，無縫管上下均與筒體焊牢，上面高出筒體100~150mm并焊接一法蘭，以備將來檢測(cè)密閉性及放入檢測(cè)探頭之用，等罐體外層制好后，無縫管下端與夾層貫通，形成一獨(dú)立的空間，將來如果罐體內(nèi)或外發(fā)生滲漏，都能通過此管檢測(cè)到。

有的廠家測(cè)漏管底部是不貫通的，也就是只在筒體上部開孔，將無縫管插入罐底，從罐內(nèi)將無縫管底部焊住，上部從外面焊上。表面上看，這樣作假?zèng)]省多少成本，但它減少了后續(xù)很多可能出現(xiàn)的麻煩風(fēng)險(xiǎn)，如果貫通，下面接口處焊接難度較大。如果焊縫低了很容易滲漏，焊縫焊高了，影響外層的制作，且此處是一空洞，還增加了外層的制作難度。外層制作好后，僅薄薄的一層玻璃鋼，且在底部，稍不注意很容易硌傷。更大的風(fēng)險(xiǎn)是在后面，在罐的吊裝、出廠運(yùn)輸、裝卸、安裝施工中，無論哪個(gè)環(huán)節(jié)出問題，或罐的本身質(zhì)量出問題，都會(huì)出現(xiàn)檢測(cè)儀報(bào)警或被檢測(cè)到。所以很多廠家為避開后續(xù)麻煩，干脆罐底不開口，做個(gè)假管，達(dá)到掩人耳目。

3.人孔處無止水槽。

因?yàn)樯皾{混凝土與罐體外層的塑料玻璃鋼層結(jié)合性很差，如果罐體沒焊接止水槽，將來下雨后，罐區(qū)地下水很容易沿著操作井底部的人孔短接處倒灌到操作井內(nèi)。如果有止水槽，再在止水槽外澆筑操作井壁，就不會(huì)出現(xiàn)漏水問題。一個(gè)罐兩個(gè)人孔，若增加止水口，成本就會(huì)增加一千多元。

4.罐體上只有單個(gè)人孔。

為便于管口排布，一般每個(gè)罐設(shè)計(jì)兩個(gè)人孔，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)人孔的成本近兩千元，有些廠家為降低成本，只做一個(gè)。這樣以來，一個(gè)人孔要同時(shí)有量油口、液位儀口、卸油口、通氣管口、出油口（有時(shí)不止1個(gè)）、油氣回收通氣口、油氣回收回油口等七八個(gè)口，排布非常擁擠，開口越多焊接應(yīng)力越大，人孔蓋變形也就越大，密封越困難，且以后檢維修時(shí)操作很不方便。

四

制作工藝方面

  1.按照標(biāo)準(zhǔn)罐體制作工藝，需要鋼板切割下料開始，加工坡口、拼接、卷制筒體、壓制封頭，封頭齊口加工坡口，焊縫采用氬弧焊打底，最后自動(dòng)焊成型。而那些小作坊制作廠，把上述工序大部分給省略了，直接割板拼接成型。

 2.檢測(cè)。按照�；�品儲(chǔ)罐的要求，罐體焊縫須做無損檢測(cè)（X射線、超聲波或磁粉等），且檢測(cè)長(zhǎng)度大于各條焊縫總長(zhǎng)的10%。因此，內(nèi)罐制造完畢應(yīng)進(jìn)行水壓試驗(yàn)和氣密性試驗(yàn)，而很多企業(yè)大部分省略了，只做氣密試驗(yàn)。

3.罐體除銹防腐。按要求，內(nèi)罐的外表面須噴砂除銹，涂刷防腐涂料，個(gè)別廠家內(nèi)罐制造完后，直接制作外層玻璃鋼層。這又省了一筆費(fèi)用。

五

舊罐翻新

當(dāng)前各地加油站都在更換油罐，拆除的舊油罐如何處理又是一件很棘手的問題，有時(shí)白送也沒人要，其中有些油罐只用了幾年，成色還比較好，于是有人便以很便宜的價(jià)錢收走，回去稍做處理，外面再制作玻璃鋼層，也當(dāng)新罐賣了。不過，只要原罐的成色好，翻新再用，也不算是壞事。

道理很簡(jiǎn)單：如果不是政府強(qiáng)制，沒誰愿意主動(dòng)去換雙層罐。從油罐制造、采購、運(yùn)輸?shù)绞┕ぁ⑻幹�、�?yàn)收等所有影響到油站效益和命運(yùn)的環(huán)節(jié)，都將成為反復(fù)優(yōu)化、選擇的焦點(diǎn)。以最小的代價(jià)過關(guān)，是各方能達(dá)成的共識(shí)。但“種豆得豆，種瓜得瓜，種豆得豆”，作為油站老板，如何真正做到“代價(jià)最小”，需要從長(zhǎng)計(jì)議，綜合考慮。無論是自己經(jīng)營還是將來出手，除了安全責(zé)任，驗(yàn)收過關(guān)，很多事情往往不會(huì)是自己想的那么簡(jiǎn)單。