加油站的油質(zhì)量差不多，越便宜的越劃算

       不同加油站的油品來自不同的煉油廠，油品質(zhì)量會有不同。如果在煉油和檢測過程中把關(guān)不嚴(yán)，會出現(xiàn)個別指標(biāo)超標(biāo)的情況。汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中共有19個指標(biāo)，這19道關(guān)有一道過不去都不能算是合格油品。比如，如果汽油中膠質(zhì)含量過高，容易引起汽車燃油噴射系統(tǒng)及進(jìn)氣閥結(jié)焦、堵塞噴油嘴，嚴(yán)重的會使車輛“趴窩”。另外，如果汽油中硅的含量超標(biāo)，汽油在燃燒過程中生成白色的二氧化硅粉末會附著在氧傳感器上，導(dǎo)致氧傳感器失效。這種汽油，在不超過一箱油的范圍內(nèi)就能使發(fā)動機(jī)運(yùn)作異常，最終導(dǎo)致汽車癱瘓。

2 誤區(qū)二：國內(nèi)汽油的標(biāo)準(zhǔn)比國外低

  油品升級、節(jié)能減排是近年來的熱門話題。目前國內(nèi)不同地區(qū)的汽油確實(shí)執(zhí)行不同的標(biāo)準(zhǔn)。但北京地區(qū)實(shí)行的是京Ⅴ汽油標(biāo)準(zhǔn)，與歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)是一致的。隨著技術(shù)的進(jìn)步，京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)將會逐步在全國推行。籠統(tǒng)地說國內(nèi)汽油標(biāo)準(zhǔn)比國外低是不準(zhǔn)確的。此外，汽油京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的最大變化是硫含量大大降低。這是因?yàn)槠�油中的硫燃燒生成二氧化硫和三氧化硫，既污染空氣又會形成酸雨。因此，硫含量的多少是汽油是否環(huán)保的重要指標(biāo)之一。京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)汽油的硫含量由每千克50毫克降低為每千克10毫克，據(jù)此測算，硫排放降低80%。如果硫含量超標(biāo)嚴(yán)重，會使汽車的三元催化器“中毒”，降低其使用壽命，或造成車載診斷系統(tǒng)報(bào)警，影響車輛的正常使用。

3 誤區(qū)三：不同供應(yīng)商的油品續(xù)航里程有所不同

  在實(shí)際使用中，曾有車主表示，同樣是加滿一箱油，來自不同供應(yīng)商的油品，行駛的最大里程有所不同。其實(shí)，汽油是混合物，由不同結(jié)構(gòu)的烴類或氧化物組成。即使生產(chǎn)工藝完全相同，也沒有兩個批次的汽油指標(biāo)完全一樣。只要符合國家標(biāo)準(zhǔn)的汽油，從檢測指標(biāo)上看差異很小。

  在實(shí)際使用中，密度較大的汽油的確有比密度較小的汽油更耐用的現(xiàn)象，但實(shí)際上并沒有線性關(guān)系。況且國內(nèi)外的汽油標(biāo)準(zhǔn)中密度均有上下限的控制。在實(shí)際使用中，最常見的是同樣重量的汽油，因?yàn)檐嚊r、路況、氣候和駕駛者習(xí)慣不同，續(xù)航里程也會有差異。因此，車主在駕駛汽車過程中若想節(jié)油應(yīng)該培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，同時經(jīng)常檢查車輛，保證車輛處于最佳狀態(tài)。